El Sol del Cusco

Sección: Cusco

  • Puente colonial de Surimana en riesgo de colapso

    Puente colonial de Surimana en riesgo de colapso

    Autoridades no habrían tomado acciones concretas para su conservación

    Pobladores del distrito de Túpac Amaru, en la provincia de Canas, alertaron que el puente colonial de Surimana se encuentra en estado crítico y estaría a punto de colapsar debido a las intensas lluvias y el paso del tiempo. Según denunciaron, pese a reiteradas advertencias y solicitudes de intervención, las autoridades no habrían tomado acciones concretas para su conservación, lo que incrementa el riesgo para los transeúntes y pobladores de la zona.

    Ante esta situación, la población exige una intervención urgente para evaluar la estructura y ejecutar trabajos de mantenimiento que eviten una posible tragedia.

  • Obra eléctrica terminada desde 2021 sigue sin funcionar en Echarate

    Obra eléctrica terminada desde 2021 sigue sin funcionar en Echarate

    Contraloría advierte riesgo de deterioro de equipos y postergación del servicio a comunidades beneficiarias

    El proyecto de electrificación en los sectores de Kapirhuato y Yupanquiato, en el distrito de Echarate, provincia de La Convención, ha encendido las alertas tras un informe de la Contraloría que revela una preocupante situación: pese a haber culminado su ejecución física en agosto de 2021, la obra no se encuentra en funcionamiento.

    Esta situación evidencia una grave brecha entre la inversión pública ejecutada y el acceso real al servicio por parte de la población beneficiaria. El proyecto fue aprobado en febrero de 2021 con un plazo inicial de 105 días calendario y un presupuesto superior a los S/ 683 mil, posteriormente ampliado tanto en plazo como en presupuesto. Sin embargo, a casi cinco años de su culminación física, la infraestructura eléctrica permanece inoperativa, reflejando una prolongada inacción administrativa que ha impedido su puesta en servicio.

    La Contraloría identificó como principal situación adversa la falta de ejecución de pruebas técnicas y la ausencia de entrega formal del sistema a la empresa concesionaria Electro Sur Este S.A.A. Según la normativa vigente, tras la culminación de la obra, la entidad ejecutora debía gestionar las pruebas correspondientes y obtener el acta de conformidad y puesta en servicio. No obstante, estos procedimientos no se han concretado, impidiendo la energización de las redes eléctricas.

    La inoperatividad del sistema no solo afecta a los usuarios finales, sino que también genera riesgos materiales. Los equipos instalados, al no estar energizados ni bajo operación formal, se encuentran expuestos al deterioro progresivo, así como a posibles pérdidas o sustracciones. Esta situación podría traducirse en un perjuicio económico adicional para el Estado.

    Si bien en 2022 se realizaron gestiones ante Electro Sur Este para lograr la recepción y puesta en servicio, estas no han culminado satisfactoriamente. Informes posteriores, incluso del año 2025, confirman que aún no se cuenta con el acta de conformidad, requisito indispensable para la operación del sistema. La falta de un expediente completo y de cumplimiento de exigencias técnicas ha prolongado indefinidamente la paralización.

    La consecuencia más crítica de esta situación es la postergación del acceso al servicio eléctrico para las comunidades beneficiarias, quienes continúan esperando una obra que, en términos físicos, ya fue concluida hace años. La Contraloría ha instado a las autoridades a adoptar medidas correctivas inmediatas, en un contexto donde la falta de servicios básicos profundiza las brechas sociales y limita el desarrollo en zonas rurales del Cusco.

  • Declaran ruta libre ante inasistencia de transportistas a reunión clave

    Declaran ruta libre ante inasistencia de transportistas a reunión clave

    Disposición tiene como propósito asegurar la movilidad de los ciudadanos

    Alta tensión en la ciudad imperial. Ante la ausencia de los gremios de transporte público en la mesa de diálogo convocada por el alcalde Luis Pantoja, en conjunto con representantes de la Prefectura, la Policía y la Fiscalía, las autoridades han decidido implementar la medida de «Ruta Libre» este martes 31 de marzo.

    Esta disposición tiene como propósito asegurar la movilidad de los ciudadanos, permitiendo que cualquier unidad pueda ofrecer el servicio, bajo la condición de mantener el pasaje en 1 sol sin alteraciones. El plantón de los transportistas, que optaron por no participar en las negociaciones para buscar una solución conjunta, ha reforzado la posición del municipio de no ceder ante presiones que podrían afectar la economía de la población.

    Cusco se dirige hacia una jornada marcada por movilizaciones, con el respaldo de un transporte alternativo garantizado para los usuarios.

  • Vías en estado crítico en Inkawasi tras intensas lluvias

    Vías en estado crítico en Inkawasi tras intensas lluvias

    Afectando el tránsito y generando preocupación entre la población

    La Municipalidad Distrital de Inkawasi alertó sobre el grave deterioro de las vías de comunicación en la zona, producto de las intensas lluvias registradas en las últimas horas, lo que viene afectando el tránsito y generando preocupación entre la población.

    Según el comunicado oficial, maquinaria pesada y personal de Gestión del Riesgo de Desastres ya se encuentran en las áreas afectadas realizando la evaluación de daños, mientras que las labores de limpieza y rehabilitación estarán condicionadas a la mejora del clima para garantizar la seguridad de los operarios.

    Asimismo, las autoridades exhortaron a transportistas y vecinos a no transitar por los tramos comprometidos, debido al alto riesgo de derrumbes y al debilitamiento de la plataforma, que podría ocasionar accidentes.

  • Deslizamiento destruye parte de vía férrea hacia Machu Picchu y suspenden salida de trenes

    Deslizamiento destruye parte de vía férrea hacia Machu Picchu y suspenden salida de trenes

    Un huaico dañó la vía férrea en la ruta Machu Picchu – Hidroeléctrica, en Mandor, Cusco. El COER de la región descartó una afectación de la ruta Machu Picchu -Ollantanytambo que funciona con normalidad

    La madrugada del último lunes, un deslizamiento de lodo y piedras afectó seriamente el tendido férreo en la ruta Hidroelétrica – Machu Picchu, obligando al cese de operaciones ferroviarias en esa vía hasta nuevo aviso. Según se confirmó a Correo, el concesionario reportó preliminarmente la caída de un huaico aproximadamente en el PK 115+200 en la zona de Mandor, afectando las vías seriamente.

    Personal de Ferrocarril Transandino, empresa concesionaria de la ruta, se halla realizando las evaluaciones del caso para emitir un comunicado pormenorizado, en tanto, las salidas y retornos de tren desde esa ruta quedaron suspendidas. Cabe mencionar que la vía férrea Hidroeléctrica – Machu Picchu – Hidroeléctrica, es utilizada generalmente para el ingreso a la maravilla mundial peruana, por los viajeros que realizan el llamado acceso Amazónico.

    Desde la empresa PeruRail confirmaron que el tendido férreo en la vía Ollantaytambo – Machu Picchu – Ollantaytambo no sufrió ninguna clase de afectación, y que las operaciones en este se realizan de manera regular. Trenes suspendidos hasta nuevo aviso A través de un comunicado, Ferrocarril Transandino S.A. (FTSA), concesionario de la vía, informó que la suspensión responde al estado actual de la infraestructura tras el huaico. Asimismo, precisó que su equipo de ingeniería se desplazó a la zona para evaluar los daños y planificar los trabajos de rehabilitación

    En la misma línea, PeruRail, operador ferroviario, anunció la suspensión de sus operaciones en la ruta Machupicchu–Hidroeléctrica hasta nuevo aviso, en cumplimiento de la disposición del concesionario.

    La empresa indicó que brindará asistencia a los pasajeros afectados a través de sus canales oficiales. Por su parte, la Municipalidad Distrital de Machupicchu y equipos de emergencia ya se encuentran en el área afectada realizando evaluaciones para restablecer el servicio en el menor tiempo posible. Las autoridades recomendaron a los usuarios tomar precauciones ante posibles retrasos y mantenerse informados sobre la reanudación de las operaciones.

  • Cusco: 12 municipalidades distritales contrataron a proveedores impedidos de trabajar con el Estado

    Cusco: 12 municipalidades distritales contrataron a proveedores impedidos de trabajar con el Estado

    Contraloría indica que situación compromete la legalidad y transparencia en el uso de recursos públicos

    La Contraloría General de la República  CGR detectó que 12 municipalidades distritales mantuvieron vínculos comerciales con proveedores que tenían impedimentos legales vigentes para contratar con el Estado, situación que compromete la legalidad y la transparencia en el uso de recursos públicos destinados a las comunidades de Cusco.

    De acuerdo a los informes de Acción de Oficio Posterior, esta situación se presenta en las municipalidades distritales de Pichari, Cielo Punco, Ocobamba, Vilcabamba, Echarati, Ocongate, Marcapata, Quispicanchi, Ollantaytambo, Machu Picchu, Kosñipata y Mollepata. En el caso de la Municipalidad Distrital de Pichari, se evidenció un contrató por S/ 74 514 con una proveedora impedida para contratar con el Estado por ser hermana de un exalcalde. Situación similar se observó en la Municipalidad Distrital de Cielo Punco donde se advirtió la contratación de un asistente técnico que estaba impedido de prestar servicios a la entidad por ser hijo de un exregidor.

    Asimismo, en la Municipalidad Distrital de Ocobamba se detectó la suscripción de contratos por S/ 9300 con una persona sancionada por delitos contra la administración pública. En la Municipalidad Distrital de Vilcabamba se identificaron contratos por alquiler de camión y adquisición de materiales de construcción que suman S/ 107 318, también con un proveedor que mantiene sanción vigente por corrupción.

    En la Municipalidad Distrital de Echarati se identificó la contratación de diversos servicios, entre ellos de alimentación y bebidas por S/ 67 001 y S/ 14 450, respectivamente, con proveedores que mantienen vínculo familiar con regidores de la entidad. Asimismo, en la Municipalidad Provincial de Quispicanchi se pagó S/ 34 489 por la prestación de diversos servicios a una proveedora que tiene hijos en común con un exregidor. En el caso de la Municipalidad Distrital de Marcapata, se contrató por S/ 104 500 a una empresa cuyos accionistas son la hermana y la madre de la hija de un gerente municipal, quien además omitió consignar este vínculo en su Declaración Jurada de Intereses 2025.

    En esta misma comuna también se pagó S/ 8500 a una persona con sanción vigente por corrupción. Por otro lado, la Municipalidad Distrital de Ocongate suscribió un contrato por S/ 31 500 con un proveedor con sanción vigente por corrupción. Situaciones similares se identificaron en las municipalidades distritales de Ollantaytambo y Machupicchu, donde se registraron contrataciones por S/ 2200 y S/ 6400, respectivamente, con personas con sanciones vinculadas a delitos de contra la administración pública.

    En la Municipalidad Distrital de Kosñipata también se detectaron presuntas irregularidades al identificarse contratos por S/ 56 600 y S/ 4600 con proveedores sancionados. De igual forma, en la Municipalidad Distrital de Mollepata se contrató por S/ 11 040 a una persona impedida de prestar servicios al Estado. En ambos casos la sanción vigente es por delitos de corrupción.

    Estos hechos identificados comprometen la legalidad de las contrataciones municipales al contravenir la normativa vigente toda vez que funcionarios y servidores de las entidades involucradas incumplieron las prohibiciones establecidas en el Texto Único Ordenado de la Ley de Contrataciones del Estado.

  • Buses relacionados con Torontoy presentan inspecciones vencidas

    Buses relacionados con Torontoy presentan inspecciones vencidas

    Una grave infracción que también compromete la salud y la seguridad tanto de los residentes locales como de los turistas en Machu Picchu

    La ausencia de un Certificado de Inspección Técnica Vehicular (ITV) vigente en los vehículos destinados al transporte turístico constituye una falta grave en Perú. Según la Ley N.º 29237 y el Reglamento Nacional de Tránsito (D.S. N.º 016-2009-MTC), todos los vehículos que transporten personas deben poseer este certificado al día, el cual, en servicios turísticos, debe renovarse cada seis meses.

    El incumplimiento de esta normativa se tipifica como infracción M27, sancionada con una multa de S/ 2,750, la adición de 50 puntos negativos al récord del conductor y el internamiento del vehículo, además de establecer la responsabilidad solidaria del propietario. En este contexto, se ha detectado que al menos tres unidades empleadas para el servicio turístico en la ruta Hiram Bingham están operando con certificados de inspección técnica vencidos.

    Estas unidades están relacionadas con la empresa Inversiones San Antonio de Torontoy S.A.C., y pese al incumplimiento normativo, continúan transportando turistas regularmente en esta importante ruta. El primer caso corresponde al vehículo con placa BYM-566, de marca Hino y modelo FC Bus (año 2022), registrado a nombre de Servicios Turísticos Facalma S.A.C. Según el sistema de inspecciones técnicas, este vehículo tenía un certificado válido hasta el 18 de marzo de 2026.

    No obstante, actualmente dicho certificado está vencido, aunque sigue operando en el transporte turístico especial. Fotografías recientes evidencian su uso activo en la ruta. Alejandro Calderón aparece como gerente general de Servicios Turísticos Facalma S.A.C., cargo que ocupa desde el 1 de julio de 2013. El segundo incidente involucra el vehículo con placa X5K-482, un Mercedes Benz modelo OF 917/48 (año 2022), propiedad de la Empresa de Transportes Urubamba City S.R.L.

    Su certificado de inspección técnica venció el 25 de febrero de 2026. A pesar de esto, imágenes confirman que sigue transportando turistas en la misma ruta. Arturo Huamán figura como gerente de dicha empresa desde el 11 de julio de 2022. El tercer caso refiere al vehículo con placa X5L-084, también un Mercedes Benz modelo OF 917/48 (año 2022), igualmente registrado a nombre de Urubamba City S.R.L.

    Con un certificado válido hasta el 25 de febrero de 2026, este vehículo también opera en la ruta pese a no contar con una inspección técnica vigente. Registros visuales corroboran que este bus sigue prestando servicio turístico usualmente. Estos vehículos están asociados con operaciones en la ruta concesionada por Inversiones San Antonio de Torontoy S.A.C., una empresa cuyo contrato fue anulado en diciembre de 2025 a raíz de múltiples irregularidades detectadas en su flota.

    A pesar de estas sanciones, las unidades continúan operativas en la ruta. Paralelamente, surgen dudas sobre el proceso llevado a cabo por la Municipalidad Provincial de Urubamba para asignar autorizaciones y concesiones mediante procedimientos no competitivos, lo que ha generado cuestionamientos sobre presuntos conflictos de interés. Entre los implicados destaca Mariano Tapia Yupanqui, regidor municipal, cuyo hermano Jesús Huamán Yupanqui resulta ser socio de Urubamba City S.R.L., que provee vehículos que operan bajo observación en el transporte turístico.

    La ruta Hiram Bingham está bajo jurisdicción directa de la Municipalidad Provincial de Urubamba, responsable no solo de otorgar licencias y concesiones, sino también de supervisar y fiscalizar el funcionamiento del transporte turístico conforme a las pautas del Tribunal Constitucional y las normativas del Sernanp.

    Mientras este último tiene a su cargo regular la capacidad máxima permitida (24 buses), la municipalidad debe garantizar que los vehículos cumplan con los requisitos técnicos y de seguridad correspondientes. En esta línea, es su obligación sancionar las infracciones por circulación sin una inspección técnica vigente e inmovilizar las unidades peligrosas para los usuarios. Sin embargo, el hecho constatado de que vehículos sin certificación válida sigan operando diariamente en esta concurrida ruta hacia Machu Picchu supone un grave riesgo para la seguridad del turismo en la región.

    Como dato adicional, se señala que los tres vehículos mencionados anteriormente continúan transportando turistas diariamente por la ruta Hiram Bingham pese a tener sus certificados ITV vencidos desde febrero y marzo de 2026, lo que aumenta considerablemente las preocupaciones sobre la seguridad del servicio ofrecido.

  • Municipalidad del Cusco clausuró dos locales comerciales de la calle Plateros por funcionar al margen de la ley

    Municipalidad del Cusco clausuró dos locales comerciales de la calle Plateros por funcionar al margen de la ley

    La Municipalidad Provincial del Cusco realizó este último viernes por la noche un operativo de fiscalización en la calle Plateros, con el objetivo de verificar el cumplimiento de las disposiciones municipales en establecimientos comerciales, procediendo con la clausura inmediata de dos locales que funcionaban al margen de la ley.

    Durante la intervención, se inspeccionaron los minimarkets “La Pandemia” y “Kantu”, detectándose infracciones a la normativa que motivaron la clausura de ambos establecimientos. En “La Pandemia”, se constató que operaba con el Certificado de Inspección Técnica de Seguridad en Edificaciones (ITSE) vencido, incumpliendo un requisito obligatorio para garantizar la seguridad de clientes y trabajadores.

    En tanto, el minimarket “Kantu” fue clausurado por haber realizado un cambio de giro sin la debida autorización municipal, desarrollando actividades distintas a las permitidas en su licencia de funcionamiento. Asimismo, durante la diligencia se evidenció la presencia de una gran cantidad de bebidas alcohólicas en ambos establecimientos, lo que representa un riesgo para el orden público y la seguridad ciudadana.

    El operativo contó con la participación de la Dirección de Fiscalización, la Gerencia de Desarrollo Económico y la Subgerencia de Seguridad Ciudadana, en un trabajo conjunto para fortalecer el control y la formalidad. La Municipalidad del Cusco exhortó a los comerciantes a cumplir la normativa vigente, mantener su documentación en regla y respetar el giro autorizado, contribuyendo así a una ciudad más segura y ordenada.

  • Transportistas de Lamay intervienen vías ante el abandono municipal

    Transportistas de Lamay intervienen vías ante el abandono municipal

    En una muestra de desesperación frente a la inactividad de sus autoridades, los transportistas de las rutas hacia Huama y Janac Chuquibamba se vieron obligados este domingo 29 de marzo a realizar jornadas de bacheo por cuenta propia.

    Los conductores, quienes denuncian un olvido sistemático por parte de la Municipalidad Distrital de Lamay, advirtieron que el deplorable estado de la vía no solo causa daños mecánicos constantes a sus unidades de trabajo, sino que representa un peligro inminente de accidentes para los pasajeros que circulan diariamente por la zona.

    La jornada, sin embargo, estuvo marcada por la precariedad: utilizando únicamente picos y palas, los trabajadores intentaron nivelar la ruta con métodos artesanales que ofrecen una solución efímera. Al carecer de maquinaria pesada y materiales técnicos asfálticos, este esfuerzo físico está condenado a desaparecer tras un par de días de tránsito o ante la menor precipitación pluvial, devolviendo la vía a su estado crítico original.

    Los transportistas reiteraron su llamado urgente a una intervención profesional y definitiva, lamentando que la gestión actual los obligue a asumir tareas que corresponden estrictamente al presupuesto y la planificación de las autoridades locales.

  • Mincetur: «Impulsaremos soluciones que equilibren turismo y conservación de Machu Picchu»

    Mincetur: «Impulsaremos soluciones que equilibren turismo y conservación de Machu Picchu»

    El ministro José Reyes reafirma el compromiso de su sector con la gestión integral del santuario histórico

    Durante la primera sesión ordinaria de 2026 del Comité Directivo de la Unidad de Gestión de Machupicchu (UGM), el ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Reyes, reafirmó el compromiso de su sector en la gestión integral del santuario histórico y aseguró que «juntos impulsaremos soluciones innovadoras que equilibren el crecimiento turístico con la conservación de este legado».

    Destacó que la UGM, presidida por el Gobierno Regional de Cusco, es un espacio clave para avanzar en la protección y el uso sostenible de la llaqta o ciudad inca.

    La sesión contó con la presencia de los titulares del Consejo Directivo: el gobernador regional de Cusco, Werner Salcedo; quien la preside; los ministros de Comercio Exterior y Turismo; de Cultura, Fátima Altabás; y del Ambiente, Nelly Paredes; así como del alcalde distrital de Machu Picchu, Elvis La Torre. La UGM es el comité técnico multisectorial responsable de la gestión integral, conservación, uso y protección del santuario histórico de Machu Picchu.

    Servicio ferroviario

    Durante la reunión se informó sobre la histórica implementación de un servicio ferroviario para los porteadores del Camino Inca en el tramo OllantaytamboMachu Picchu, medida que fue saludada por los participantes y pudo concretarse gracias a una coordinación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la empresa PeruRail.

    De igual manera, se abordaron temas relacionadas a la seguridad ferroviaria hacia Machu Picchu, la oferta disponible del servicio ferroviario, entre otros.

    Plataforma autónoma

    Por su parte, el Ministerio de Cultura informó sobre las decisiones adoptadas por el Comité de Patrimonio Mundial de julio de 2025, así como las gestiones para la implementación de una plataforma autónoma para la venta de boletos de ingreso a la llaqta. En esta primera sesión también participaron la viceministra de Turismo, Aracelly Laca; la viceministra de Patrimonio Cultural e Industrias Culturales, Mariella Escobar; el presidente ejecutivo del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), José Carlos Nieto; el gerente general de Fetransa, César del Carpio; y el gerente general de PeruRail, José David Zárate.